2月底的一个下午，长春市某公司宋经理一行来到一汽－大众汽车有限公司办公室激动地对在场的工作人员连声说，感谢你们生产出这么好的车，是捷达轿车救了我们的命。
原来，2月22日下午，宋经理与同事李先生驾捷达从长春开往松原，一路风驰电掣，疾驰如飞，15时左右，距松原有12公里一弧形慢弯处，由于急打舵，时速130公里的捷达车突然跑偏，直奔路边，眨眼间撞断一根水泥警示柱，翻滚着跌落路下六米多的路基地面上，宋经理和驾车的李某还没明白是怎么一回事，就坐在了车内顶盖上，捷达车已四轮朝天定格在农田里，车门是打不开了，待他们摇下车窗，爬出车外，望着高高路基上的公路，再看一眼已摔掉前脸，撞塌右车门，顶盖着地，油箱泄漏的捷达车，不禁倒吸一口凉气，俩人你看我，我看你，他们简直不敢相信自己的眼睛，李某只是胳膊有一点轻微皮肤擦伤，头撞了一下，鼻子流出一点血，而宋某一点也没受伤，甚至都没有感觉到有磕碰，在场围观和赶来救援的人无不称奇。
说奇也奇，其实也不奇。当宋经理一行来到一汽－大众产品工程部见到车身设计科德方专家里昂，人们找到了答案，据里昂先生讲，德国大众在当初开发设计捷达车时，就充分考虑了其被动安全性问题，也就是在驾车出现意外碰撞翻滚时，车辆自身如何有效地保护驾乘人员的安全，里昂先生说，捷达车在设计时是经过严格的撞车、翻滚试验的，是具备了足够的安全系数才允许投产的。捷达车外壳选用钢度比较大的钢板，抗撞击强度高；车身造型呈外弧型，受到撞击不会向车箱内凹陷，且能吸收撞击能量，车门夹层都装有防撞梁，可以抵挡足够的撞击力，车箱内饰是软质的，都是圆弧型，没有尖利形突起等等。有了这样科学安全的设计，再加上一汽－大众严格工艺流程制造，保证整车的高质量。
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